건화물선 시장은 선주들에게 즐거움을 안겨주지 못하고 있다. 전체적으로 시장은 약세를 계속해서 나타내고 있으며 2023년 글로벌 경제 전망에 대한 불확실성은 상당하다.  파나막스 선형의 일일 용선료 11월 포지션은 14,000달러로 떨어졌으며 2023년 1분기는 11,300달러에 형성되어 있다. 건화물선 신조선 주문 예약 물량은 역사적으로 낮아졌으며 화물 수요 증가 역시 둔화되어 있다. 앞서 언급한 바와 같이 상당 부분이 중국에 달려 있다. 미시시피강의 낮은 수위 상황은 약간 개선되었으며 양 방향으로의 바지선 운행이 재개됐다. 이와 같은 상황은 일시적인 것이 아니며 상당히 많은 양의 비가 요구된다. 컨테이너 운임이 하락해 미국의 컨테이너 곡물 수출은 회복되기 시작했다. 

미국 철도 노사 간의 계약 협상은 해결점을 찾지 못하고 계속해서 진행 중이며 잠재적인 철도 파업 가능성에 대한 우려가 커지고 있다. 서부 해안 컨테이너 항구에서의 ILWU 노사 계약 협상 역시 마찬가지 상황이다. 철도나 항만 파업이 발생하면 정부는 90일 동안의 냉각기를 가지도록 요구하게 될 것이다.