중동 잔쟁 업데이트 및 유조선 시장

이번 주 월요일 트럼프 대통령은 미국이 이란 에너지 시설에 대한 공격을 5일 동안 연기하겠다고 발표하면서 전쟁에 대한 평화적이고 빠른 해결책이 발견될 수 있다는 희망이 커졌다. 이후 양측의 상충하는 메시지로 인해 이러한 희망은 약화했지만 외교적 진전에 대한 희망은 커지고 있다.

선주들이 위험을 무릅쓰고 호르무즈 해협을 통과하려는 의지도 커지고 있다. 호르무즈 해협은 이란의 "우호국" 국적 선박에게 여전히 열려 있으며 여러 유조선이 이란 영해의 회랑을 통해 항해했다. 한 선사는 선박의 호르무즈 해협 통과를 위해 이란에 200만 달러를 지불한 것으로 알려졌으나 이란에 대한 제재를 고려할 때 거래와 지불이 어떻게 이루어졌는지에 대한 의문이 제기되고 있다. 페르시아만 내에는 여전히 약 400척의 유조선이 갇혀 있는데, 이는 성공적인 통행 선박보다 훨씬 많은 숫자이며 호르무즈 해협은 여전히 실질적으로 차단되어 있다. 

"전쟁 위험" 보험료가 선박의 호르무즈 해협 운송을 제한하는지 여부에 대해 상충되는 메시지가 있다. 일부 소식통은 보험료가 엄청나게 높다고 말하고 있는 반면, 다른 소식통은 보험이 아니라 승무원 안전에 대한 위험이 제어 요인이라고 밝히고 있다. 아마도 이는 메시지를 이용해 보험 회사 및 선주/선사 간의 이해 가능한 요소를 찾고자 함이다.

유조선 시장은 현재 페르시아만 외부에서는 견고한 선박 가용성을 확보하는 있는 반면, 아랍만 내부에서는 VLCC선 활동이 최소화되는 두 가지 형태로 운영되고 있다. 아랍만 내부에서는 실제로 아무 일도 일어나지 않지만 운임과 보험료는 여전히 예외적으로 높다. 페르시아만 외부의 서아프리카 시장은 선박들이 페르시아만 또는 인근 지역 내에서의 운행이 중단되거나 하역을 할 수 없는 상황이 전개되자 희망봉을 경유하는 압박을 받고 있다. 미국 걸프 지역에서는 움직임이 활발해지기전인 주 초에는 운임이 약세를 보였다. 미국 걸프만에서 동부 해안까지 용선한 여러 선박들은 활발하게 움직이는 한 주를 보냈으며 4월 후반까지 높은 프리미엄이 붙고 있다. 유럽과 지중해 지역에서는 무역업자들이 선복을 확보하려고 노력하면서 헨디사이즈 선형의 운임이 사상 최고치로 뛰어올랐다. 이번 주 지중해를 통과하는 경로의 운임은 톤당 47.75달러 기록했는데, 이는 Argus가 해당 경로의 운임을 파악하기 시작한 이후 최고치이다.

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