운임이 너무 내려가 더이상 내려가지 않을 것이란 말이 나오고 있으나 아직은 그럴만한 상황이 아니다. 더 하락할 것인지 아니면 이미 바닥을 쳤는지 선주들은 계속해서 질문을 던지고 있다. 수요와 관련해서 일부 긍정적인 소식이 있음에도 불구하고 건화물선 시장은 아직 지지를 받지 못하고 있다. 지난 5개월 동안의 운임 하락을 중국의 경제 건전성과 화물 수요 개선 전망과 관련짓고 있다. 선주들은 운임이 운영비 아래로 떨어지고 있다는 불평을 내놓고 있다.  해상운임 선물시장의 기술적인 차트는 약세를 나타내고 있으나 현물 시장은 약세를 제어해나갈 것이란 점을 언급하고 있다. 연료를 절약하기 위해 선박들은 속도를 늦추고 있다. 3월 파나막스 선형의 일일 용선료는 10,800달러에서 거래되고 있으며 올해 2분기는 13,200달러에 형성되어 있다.​ 미국 걸프에서 극동아시아까지 파나막스 선형의 일일 용선료는 12,000달러이다. 

운임 상승의 모든 희망은 여전히 중국의 건화물선 수요 개선에 달려있다. 그 외 다른 시장 역시 침체를 벗어나지 못하고 있다.