예상치 못하게 건화물선 선주들은 또다시 실망스러운 한 주를 보냈으며 해운 관련 언론들도 마찬가지 입장이다. 대부분의 해운 관련 기사와 블로그들은 해상 운임 시장이 바닥을 치고 큰 폭으로 상승할 수 있는 근거들을 제시해왔다. 앞서 언급해 온 바와 같이 중국의 경제가 회복되기 시작하고 신조선 발주 규모가 축소됐다는 점을 그 근거로 들고 있다. 하지만 현재까지 중국의 화물 증가율이 높지 않아 앞의 근거를 뒷받침해주지 못하고 있다. 중국의 주택 건설은 감소하고 있으며 원자재 수입 수요도 줄어들고 있다.

일부 선주들의 경우 해상 운임이 선박 운영 비용보다 낮아졌으며 새로운 CO2 배출 규정 역시 선주들에게 재정적인 부담이 되고 있다. 해상 운임 선물시장에서 파나막스 선형의 7월 포지션 1일 용선료는 9,200달러로 떨어졌으며 3분기는 10,700달러까지 내려갔다. 4분기는 11,600달러에서 거래되고 있다. 선주들은 상당히 힘든 한 주를 보냈다.