주요 내용

• 건화물 시장은 혼조세를 보이고 있다. 케이프사이즈 선형은 수요 약세로 인해 지속적인 압박을 받고 있는 반면, 소형 선형으로 갈수록 용선 계약이 늘고 운임이 점진적으로 강세를 보이고 있다.

• 유조선 시장은 최근 기록했던 고점에서 다소 물러나는 모습이다. 선박들이 중동 지역을 떠나 서아프리카 및 대서양 지역으로 이동하고 있으나 운임 수준은 여전히 ​​역대 최고치에 근접해 있다.

• 홍해 지역에서의 공격은 이번 주 들어 잦아들었으며, 영국 해사무역기구(UKMTO)는 새로운 사건이 보고되지 않았다고 밝혔다. 반면 호르무즈 해협은 상황이 더욱 위험해졌다. 지난주 이란이 여러 상선을 공격하여 침몰시키는 사건이 발생했더,

• 미국 연방해사위원회(FMC)는 최근 조사를 통해 2024년 스페인이 미국 국적 선박의 접근을 거부하려 했던 조치가 미국의 대외 무역에 불리한 환경을 조성했다고 결론지었다. 이에 FMC는 대응 조치로 1) 미국 항만에 입항하는 스페인 국적 선박에 대해 항해당 20만 달러의 수수료를 부과하고, 2) 향수, 화장품, 유지류, 설탕 및 제과류를 포함한 특정 스페인산 제품의 수입을 제한하는 방안을 제시했다.

건화물 시장 동향

건화물 운임 시장에서는 케이프사이즈급 선형의 약세가 여전히 주요 화두이다. 최근 무역 데이터에 따르면 브라질발 철광석 선적량 감소와 기니발 보크사이트 수출 감소가 이러한 하락세를 촉발한 핵심 요인으로 나타났다. 보크사이트의 경우 기니의 수출업체들은 케이프사이즈 선형 운임의 급등으로 인해 수출 마진이 빠르게 잠식되는 상황을 겪었으며, 이는 결국 선적량 감소로 이어졌다. 케이프사이즈 선형 운임 하락의 또 다른 원인으로는 중국의 광물 통합 구매 그룹과 주요 광산 기업들 간의 분쟁, 그리고 중국의 철강 생산량 감소 등이 꼽힌다.

파나막스 선형 시장은 혼조세를 보이고 있다. 대서양 유역의 운임은 북부 지역의 선적 일정 둔화로 소폭 하락했지만, 태평양 유역의 전망은 여전히 ​​강세를 유지하고 있다. 연휴 이후 회복세를 보인 중국 수요가 태평양 운임 상승을 견인하는 데 중요한 역할을 했으며, 대서양 연안의 곡물 및 광물 수요 감소는 선박 적재량 증가로 상쇄되었다. 향후 몇 주 동안 파나막스 선형 시장은 태평양 시장 단독으로는 회복세를 이끌기 어려워 일정 범위 내에서 움직일 것으로 예상된다.

수프라막스 선형 시장은 미국 걸프만 지역의 곡물 수요 증가와 단기 운송 수요 상승에 힘입어 비교적 견조한 흐름을 보이고 있으며, 유럽 대륙 연안의 운임은 최근의 강세를 유지하고 있다. 태평양 시장, 특히 인도양 지역은 방글라데시 수요의 견조한 지지에 힘입어 강세를 지속하고 있다.

핸디사이즈 선형 시장은 혼조세를 보이고 있다. 유럽 및 지중해 연안의 운임은 보합세를 보이거나 소폭 하락한 반면, 남대서양 유역은 남미 동부 해안의 곡물 수요 증가로 상승세를 보이고 있다. 반면 미국 걸프만 지역은 신선 농산물 수요 부진과 풍부한 선박 적재량으로 인해 하락 압력을 받고 있다.

홍해 상황 업데이트

홍해 위기가 시작된 지 1,092일이 지났으며, 이번 주에는 의심스러운 활동에 관한 새로운 보고가 없었다.