건화물선 시장은 계속해서 혼조세를 나타냈다. 

케이프사이즈 선형은 중국에서의 석탄 및 철광석 수요 개선으로 인해 가장 큰 이익을 보았으나 파나막스와 수프라막스 선형은 어려움을 겪고 있다. 

태평양에서의 파나막스 운임은 상대적으로 중립을 유지할 수 있었던 반면 대서양 시장은 화물 수요 대비 선박의 공급 과잉으로 인해 주간 운임은 하락했다. 

글로벌 컨테이너 운임은 완화하고 있는 것으로 보인다. 

파나마 운하의 상황은 바뀌지 않고 있다. 

예멘 후티 반군은 홍해에서 계속 문제를 일으키고 있다. 

글로벌 선사들은 향후 몇 개월 동안 남미와 남아공을 둘러가는 항해를 계속해서 유지해야만 할 것이다.