해운시장 동향

전체 건화물선 수요의 2/3가 중국에 의존한다는 사실을 인식하지 않고서는 해상 운송에 대해 논할 수 없다. 건화물선 운임 시장이 중국 시장의 상황에 전적으로 영향을 받고 있다. 현재 중국 항만의 체선으로 인해 케이프사이즈 선형의 34%가 발이 묶여있다. 케이프사이즈 선형은 38% 감소했으나 여전히 큰 수치이며 심각한 문제를 야기하고 있다. 중국 정부의 정책에 대한 변화는 크지 않다. 코로나 상황 역시 건화물선 시장에 영향을 주고 있다. 현재 시장에 가장 큰 문제는 체선이다. 발틱 건화물선 운임지수는 2020년 5월 13일 저점에서 907%로 17개월 만에 대폭 상승했다. 스팟 시장과 2022년 1분기 사이의 인버스는 70%이다. 시장은 여전히 불안정하고 위험적이나 글로벌 체선 현상이 완화되면 시장에 어떠한 변화가 주어질 지를 걱정해야만 한다. 화물 수요를 충당하기에 충분한 선박들이 생겨나고 백업을 받으면서 어려움에서 해소될 것이다. 중국은 국경절 연휴의 황금 주간을 맞이해 시장은 전반적으로 조용한 편이었다. 뉴올리언스 곡물 수출 터미널 9곳 중 8곳이 이미 가동에 들어갔다.