주요 내용

• 이번 주 건화물 시장은 혼조세를 보였다. 중국의 황금연휴로 인한 수요 감소로 케이프사이즈 선형의 운임은 하락했으나, 파나막스 및 그보다 작은 선형의 운임은 견조한 흐름을 유지했다.

• 이번 시즌 대서양에서 발생한 첫 허리케인인 '이사이아스(Isaias)'가 금요일 상륙을 앞두고 1등급 폭풍에서 3등급 허리케인으로 발달했다. 현재 예상으로는 앨라배마와 플로리다 등 더 동쪽 지역으로 상륙할 것으로 보이지만, 멕시코만 지역의 곡물 선적 및 수출 시설에 영향을 미칠 수도 있다.

• 중동 지역의 원유 수출량은 10월 첫째 주 기준 일평균 1,850만 배럴을 기록했습니다. 이는 이란의 지속적인 공격에도 불구하고 해운 활동이 정상화되면서 전쟁 이전 평균치인 1,800만 배럴을 상회하는 수준이다.

• 원유 수출 증가와 선박 공급 부족(가용 선박 감소)으로 인해 유조선 운임 시장은 여전히 ​​폭발적인 상승세와 기록적인 고운임 상태를 유지하고 있다.

• 지난 주말 러시아가 선박 4척을 공격하고 루마니아 및 불가리아 해역으로까지 공격 범위를 넓히면서 흑해 지역의 해상 리스크가 계속해서 악화되고 있다.

• 이란은 미국이 자국의 조건을 충족할 때까지 호르무즈 해협을 계속 폐쇄하겠다는 입장을 밝혔다.

• 영국 해사무역기구에 따르면 이번 주 페르시아만과 호르무즈 해협에서 총 5건의 공격이 있었다. 해당 선박들은 주로 '정체불명의 발사체'에 피격된 것으로 파악되었다.

건화물 시장 동향

수요일까지 이어진 중국의 황금연휴로 인해 전 세계 화물 운송 수요가 둔화되었다. 이에 따라 특히 태평양 항로를 중심으로 운임 하락 압력이 발생했다. 연휴를 마치고 업무에 복귀한 중국 무역업자들은 벙커유 가격이 급등한 것을 확인했으며, 이는 운임에 추가적인 부담 요인으로 작용하고 있다.

케이프사이즈 시장은 중국 연휴로 인한 수요 위축으로 특히 동부 지역을 중심으로 가용 선박이 누적되면서 약세를 보였다. 대서양 횡단 항로의 케이프사이즈 운임은 주 초반에 다소 강세를 보였으나, 주중으로 갈수록 용선주들이 호가에 강한 거부감을 보이면서 상승 폭이 축소됐다.

파나막스 시장은 미국 멕시코만 지역의 강력한 수요와 남미 동부 해안 지역의 10월 가용 선박 부족으로 인해 용선주들이 더 높은 운임을 지불해야 하는 상황이 조성되면서 강세를 보이고 있다. 중국과 한국의 연휴 기간 동안 태평양 지역의 수요가 부진했으며 추가적인 하락 압력을 받았다.

이번 주 수프라막스 운임은 중국과 극동 지역을 제외한 전반적인 시장에서 강세를 보였다. 아랍만과 인도 아대륙 지역의 운임은 지정학적 긴장과 인도양에서의 활발한 선박 운항 활동으로 인해 상승했다. 남아프리카 지역은 석탄 운송 계약이 활발하게 체결되면서 운임이 올랐으나, 해당 지역으로 이동하는 공선이 늘어남에 따라 향후 운임에 대해 하방 압력이 가해지기 시작했다. 미국 걸프만 및 대서양 전역의 수요는 견조했으며 운임도 소폭 상승했다.

핸디사이즈 시장에서는 유럽 및 지중해 노선이 눈에 띄는 강세를 보였는데, 이는 대서양 횡단 수요가 양호하게 유지되며 운임을 뒷받침했기 때문이다. 태평양 지역 운임 또한 다소 상승했으며, 두 해역 모두에서 단기 용선 및 다수 화물 운송 계약 수요가 증가했다. 선주들은 선박 계약 체결에 적극적인 태도를 보이면서도 운임 수준은 견고하게 유지하고 있는 것으로 알려졌다.

홍해 상황 업데이트

홍해 사태가 시작된 지 1,085일이 지난 가운데, 이번 주에 의심스러운 활동에 대한 새로운 보고가 한 건 접수되었다. 10월 4일 영국 해사무역기구(UKMTO)는 예멘 알무카 남쪽 60해리 지점인 바브엘만데브 해협에서 한 유조선이 선박 근접 거리에서 여러 차례 폭발이 발생했다고 보고한 사건을 접수했다. 선원들은 모두 안전하며 환경 피해는 보고되지 않았다.