건화물선 운임 시장은 큰 변동 없이 매우 조용히 움직이고 있으며 사실상의 연휴 시즌에 돌입했다.

북미에서의 곡물 수확에 따른 수요가 정점을 지났으며 남미의 곡물 선적 시즌으로는 아직 넘어가지 않고 있다. 석탄에 대한 중국의 수요도 느린 것으로 나타났다. 2024년 운송 시장은 사자가 아닌 양의 특질로 마무리될 것이다. 

컨테이너 선사들은 물류 문제와 더불어 수에즈 운하와 홍해를 우회하는 보다 긴 항로 이용으로 인해 톤마일리지가 증가하고 운임이 상승함에 따라 경제적인 이익을 얻었지만 건화물선 선사들은 그렇지 못했다. 2025년에도 두 시장 모두 오르고 내릴만한 요소들이 다분해 어려운 한 해를 보낼 것으로 예상된다. 시장은 바닥을 쳤을까요? 

미국 동부 항만노조(ILA)와 미국 해운연합(USMX) 간의 협상에 대한 좋은 소식은 나오지 않고 있다. 1월 15일부터 동부 해안 항만에서의 파업 가능성은 여전히 높은 상태다.